Sobota, 19. október, 2019 | Meniny má Kristián

Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Dolnooravská metropola sa obáva dopravného kolapsu (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku


Hodnoť:   mínus indicator plus

do budúcna treba uvažovať inak...

Do budúcnosti treba počítať jedine s obchvatom Kubína... Stále rastie počet áut cez jediný cestný most v Dolnom Kubíne, ktorý ak začne púšťať ako v Nižnej alebo v Podbieli tak čo? A ešte kým sa kompetentní rozhýbu, tak dynamická križovatka už dávno nebude stačiť... Jediné možné a rozumné riešenie je tranzit presmerovať cez obchvat Kubína...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Uplna pravda

ale na to tito komunizmom odchovani sudruhovia na cele s jackulikom nikdy nepridu.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

a z coho ho postavia ked peniaze su uz v belize? ved nemaju ani 100 tisic na semafor.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Koľko je toho tranzitu?
Však hneď na začiatku článku sa jasne píše.
Ráno sú kolóny do mesta a poobede kolóny z mesta.
Tranzitu je zúfalo málo, takže R3 obchvat určite netreba a ani tak rýchlo nebude...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Pán Pavelek nadpis : Dolný Kubín sa obáva dopravného kolapsu .. je dávno prežitý .. čo vy nevidíte čo sa robí v Dolnom Kubíne .. veď pravidelne ráno a poobede je celé mesto zablokované .. skúste prejsť autom .. uvidíte .. že píšete o obave ktorá už dávno nie je obava .. to ej hnusná realita .. denne zablokované .. a na radnici sedia a s pokojne si rozdeľujú odmeny
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

V 70. rokoch, sa urobil južný obchvat DK – od Kraľovian a na opačnej strane od Trstenej a Ružomberka. Lenže súdruhovia ich „zabudli“ spojiť a pustili všetku dopravu dolu do lievika, do mesta. Vtedy ich to netrápilo, na hlavnej ceste sme hrávali hokej, do Poľska sa chodilo len na zaprošenie a po schválení OV KSS. Teraz nás to dobehlo.

Jediné riešenie je teda - spojiť tieto obchvaty, a tranzit viesť nad mestom.

Riešenie ktoré ponúkajú soudruzi zo Žilinskej univerzity, neprinesie Dolnému Kubínu nič, iba kozmetiku.

Priechod pre chodcov pošta – Lidl je brzda. Častokrát už jeden chodec na priechode a jeden kamión, ktorý mu dáva prednosť, zmrazia celý kruhák. Ale jeho zrušením chodci nezmiznú. Priechod je v najvrchnejšej časti kruháku, krásne by sa v tom mieste dal urobiť jednoduchý podchod pre peších pošta - Lidl.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Všade autom

urááááá!
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

takto to dopadne

keď kotlebba štyri roky vôbec neriešil oravské cesty ..
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Čo mal s tým Kotleba?
 
Pridať reakciu
  • Ak chcete pridať Váš názor do tejto diskusie, musíte sa prihlásiť.
* :    * Prístupové heslo: 
Nadpis: ( Maximálny počet znakov: 40 )

* Text príspevku: ( Zostáva 3600 znakov. )

 
 
 


Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies.

Pred odoslaním príspevku sa oboznámte s oboznámte s dodržiavaním Kódexu diskutujúceho

Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Jediná pozitívna veta v článku je, že podiel kamiónov len 12 percent.
Inak sú tie čísla dosť alarmujúce. A to sa píše iba o jeden smer: Z Kraľovian do Trstenej.
Ale to je čistá tranzitná doprava. Tá vlastne nemá čo robiť v širšom centre Dolného Kubína.
V čase dopravnej špičke je úplne zablokovaná Aleja Slobody (zo strany od teločvičnej gymnázia,
zo strany od TESCA, takže obe v smere k križovatke pri Lidli, A tiež je zablokované ul. M.R. Štefaníka od
SEZ do križovatke so "70-tkou". Tam sa vlastne vtedy dá odbočiť len do pravá v smere do Kraľovian.
To znamená, že všetky zamestnanci z fabrík v priemyselnom parku, ktorí idú autom do práce,
pokiaľ nebývajú severne od Kubína (smer Oravský Podzámok) idú cez tú križovatku a smerom do Kraľovian alebo okolo TESCA a prejdú cez kruhový objazd pri LIDLi
Čísla sú pekné, ale skôr je dôležité prečo je tam toľko áut, prečo práve vtedy, a odkiaľ kam idú.
Najjednoduchšie by bolo zrušiť priechod pre chodcov medzi LIDLom a poštou a tam spraviť podchod.
To už trochu pomôže. V súčasnej situácii by tiež veľmi pomohlo, keby existovala zo strany Mokradu dostať
sa na I59 a naopak, z I59 (v smere od RK) výjazd v smere na Mokrad.
V tom prípade doprava z a do priemyselnej zóny už nemusí ísť cez mesto. Kým bude úplne obchvat (R3)
okolo DK, budeme možno aj o 20 rokov ďalej.
Inak, boli počítané len autá, alebo aj obsadenosť? V mnohých krajinách sedí v dopravnej špičke v priemere len 1,2 osôb v aute. 40 áut je 48 ľudí ale aj 200 metrová kolóna. V jednom autobuse sa zmestí viac ľudí a to je max 14 metrov.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

doprava = autá

Zrátali koľko sa ľudí vezie v autách a koľko ľudí využíva priechody? Však nech sa zrušia chodci vôbec, zrušiť treba aj bicykle, vlaky, autobusy, všetci budeme chodiť autami a všetko im budeme prispôsobovať...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

A ešte

Po štvrtkovom snežení je mesto jedna súvislá ľadová plocha. Kedy to kompetentní na Technických službách pochopia, že sneh treba ihneď po snežení odpratať skôr ako zmrzne na ľad ?
Držím palce všetkým, ktorí sa budú po dolnokubínskych chodníkoch šuchtať celú zimu.
 


Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Už ste čítali?