DLHÁ NAD ORAVOU. V roku 2005 prešlo za jeden deň cez Dolný Kubín desaťtisíc áut. Cez Krivú 5,5-tisíca. O päť rokov sa v Kubíne počet zvýšil na takmer 15-tisíc, v Krivej na 7,4-tisíc. Dnes je toto číslo ešte väčšie. Situáciu by zlepšila rýchlostná cesta R3.
Zabudnutá Orava
Obyvatelia Trstenej a Oravského Podzámku si vďaka ceste R3 už vydýchli. Tvrdošínčanov potešila správa, že výstavba 5,2-kilometrového obchvatu mesta za 117 miliónov eur začne na budúci rok. Ostatní Oravčania však budú čakať roky. Zástupcovia Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) prišli na pozvanie žilinskej župy do Dlhej nad Oravou vysvetliť, prečo Orava zostáva bokom.
„Výsledok rokovania nás nepotešil,“ hovorí starosta Dlhej Ján Kamas.
Výstavba 4,9-kilometrového úseku za 44 miliónov Dlhá nad Oravou - Sedliacka Dubová sa mala začať v roku 2011. Nový termín je stanovený na jún 2017.
„Neuverím, pokiaľ neuvidím bager na kopci,“ hovorí starosta Sedliackej Dubovej Ladislav Tomáň. „Starostom som 16 rokov. Za ten čas je pripravené iba územné konanie. Veď aj keď nie sú peniaze, dokumentáciu môžu robiť.“
Diaľnica D3 má prioritu
„Generálny riaditeľ NDS Milan Gajdoš na stretnutí povedal, že šťastie praje pripraveným,“ hovorí Ján Kamas. „Opýtal som sa ho, prečo nie sme pripravení. Keby sa aj peniaze na výstavbu našli, bez stavebného povolenia začať nemôžeme.“
Jednou z príčin pomalého postupu je diaľnica D3 cez Kysuce. Podľa Jána Kamasa má prednosť pred oravskou cestou.
„Tak nech postavia D3 a presmerujú tadiaľ kamióny z Oravy,“ hovorí Ladislav Tomáň. „Potom nech dostavajú R3. Osobné autá by sme dovtedy nejako vydržali.“
Ani na kysuckej diaľnici to však nevyzerá najlepšie. Zatiaľ sa stavia iba jeden 12-kilometrový úsek. Ostáva ďalších 36 kilometrov za viac ako miliardu eur, pričom posledné úseky by mali byť ukončené v roku 2020.
Peniaze údajne budú
Odovzdanie prepojenia Oravského Podzámku s Dolným Kubínom je naplánované na rok 2022. Úsek Dolný Kubín križovatka D1 má v kolónke termín začiatku napísané po roku 2020, dátum ukončenia chýba.
„Rok 2017 sa mi nepáči, ale beriem ho, lebo iný nie je,“ hovorí starosta Dlhej nad Oravou. Anny Holáskovej, vedúcej odboru prípravy diaľnic a rýchlostných ciest NDS, sa na kontrolnom dni opýtal, aká je priemerná doba od začiatku výberu dodávateľa pre stavebné povolenie so všetkým, čo s ním súvisí, až do doby, kedy zaryje bager lyžicu do zeme. „Povedala, že ak všetko dobre pôjde, tak tri roky. Neviem, ako chcú stih-núť jún 2017, keď je už jún 2014 a prípravné práce by sa mali naplno rozbehnúť. Je najvyšší čas začať, aby sa o tri roky opäť neriešila ďalšia zmena termínu.“
Rôzne možnosti financovania
Najväčším problémom sú financie. „Veď existujú štyri možnosti, kde ich vziať. Eurofondy, štátny rozpočet, rozpočet NDS alebo PPP projekt,“ hovorí starosta Sedliackej Dubovej. „Tak nech ich niekde nájdu.“
Oravcom svitla nádej po vystúpení ministra dopravy Jána Počiatka v Národnej rade. Podpredsedníčka parlamentu Erika Jurinová sa ho opýtala, kedy a za čo sa bude na Orave stavať cesta R3.
„Na základe výsledkov štúdie realizovateľnosti bude rozhodnuté o definitívnej trase R3 a stanoví sa harmonogram príprav úsekov v závislosti od možnosti zabezpečenia financovania zo štátneho rozpočtu alebo eurofondov,“ povedal. „Ak nezískame peniaze z eurofondov, tak budeme musieť v štátnom rozpočte nájsť stovky miliónov eur.“ Dodal, že na jeseň tohto roku sa uskutoční výberové konanie na zhotoviteľa úseku Tvrdošín - Nižná a postavia ho zo štátneho rozpočtu alebo zdrojov NDS.
„No, chcem vám, teda budem vám veriť,“ povedala Erika Jurinová. Nič iné neostáva ani Oravcom.
