Do Žaškova trvá cesta skoro tak dlho ako do Žiliny

.

ŽAŠKOV. Obec poslala na základe petície prevádzkovateľovi žiadosť, v ktorej žiada zrušenie zachádzky cez Revišné. Týka sa to spoja číslo 5, premávajúceho na trase Dolný Kubín - Žaškov počas pracovných dní v čase školského vyučovania s odchodom o 14.15 h zo zastávky Dolný Kubín, Mokraď, ZVL a príchodom o 15.05 h na konečnú zastávku Žaškov Turčina.

Nekonečné cestovanie

Žaškovčania žiadosť odôvodňujú nielen dĺžkou cestovania, ale aj nárastom cestujúcich. Ide najmä o študentov strednej školy v Kňažej. Preplneným autobusom sa podľa nich zníži pohodlie a kultúra cestovania.

„Autobus ide veľmi dlho,“ hovorí Mária Bajčiová. „Keď nastúpim o pol tretej na Mokradi, domov prídem o štvrť na štyri. Veď tá cesta trvá skoro tak dlho ako zo Žaškova do Žiliny.“

Poslanec obecného zastupiteľstva Anton Nemček priniesol petíciu občanov na obecné zastupiteľstvo. „Na SAD-ke sa čudujú, prečo ľudia prestávajú cestovať autobusom a radšej idú autom.“

Fakty o spoji

Žiadosťou sa zaoberali v spoločnosti SAD LIORBUS, ktorý poskytol niekoľko faktov o spomínanom spoji. Od 1. septembra do 22. novembra tento spoj premával 59-krát. Jeho priemerná vyťaženosť je 48,31 osôb. Dvakrát viezol 63 osôb, čo predstavuje 71-percentnú obsaditeľnosť. Viac ako 60 cestujúcich sa viezlo päťkrát. V rozmedzí 40 až 60 osôb premával 43-krát. Pri zvyšných jazdách autobus využilo menej ako 40 osôb.

„Na spoji je nasadený autobus IRISBUS s celkovou kapacitou 89 osôb na sedenie a státie,“ hovorí Jozef Kendera, riaditeľ dopravy SAD LIORBUS. „O preplnenosti teda nemožno hovoriť.“

Zároveň uviedol, že do Revišného sa vozí v priemere 20 osôb, do Žaškova 15 až 20, zriedkavo viac. Ostatní cestujúci vystupujú na iných zastávkach po trase spoja. Štandardný čas prepravy, ak spoj nejde cez zachádzky, je 40 až 45 minút. V prípade tohto spoja cesta trvá 50 minút.

Dôvody zamietnutia

„Zrušením zachádzky by bolo nutné zriadiť nový spoj do Revišného pre približne 20 osôb, čo vzhľadom na to, že ide o čas popoludňajšej dopravnej špičky nie je možné, lebo nie je voľné vozidlo,“ hovorí Jozef Kendera.

Ďalším je pokles počtu cestujúcich. Zásadným spôsobom by sa zhoršila ekonomika daného spoja, ktorý teraz dosahuje dobrú priemernú tržbu. Toto zhoršenie by predstavovalo pokles o približne jednu tretinu na vysoko nerentabilnú úroveň. Teda namiesto jedného ziskového by premávali dva stratové.

„Z týchto dôvodov sme zatiaľ nepristúpili na požiadavku občanov,“ dodal riaditeľ dopravy.