Kocúrkovo má oproti systému práce na niektorých stavbách vysoko organizovaný sytém. Jednosmerné obmedzenie premávky trvá na moste už niekoľko týždňov. Vodiči si zvykli, semafor k ceste priratávajú.
Minulý piatok to však bolo inak. Na voľný jazdný pruh sa postavil domiešavač a lial. Lial a lial... A nervy tiekli a tiekli...
Keď dolial, regulovčíci pustili pár stoviek metrov áut. Do niekoľkokilometrových kolón sa z bočných cestičiek naliali drzí vodiči. Koniec radu sa pohol pramálo. A na rad prišiel ďalší domiešavač. A lial a lial... Nervy tiekli a tiekli...
Verím tomu, že Kocúrkovčania by si dopredu odsledovali, kedy v priebehu dňa prechádza mostom najmenej áut. Verím tomu, že by prípadne liali betón aj v noci. A, verím aj tomu, že by si jednoducho zohnali ešte dlhšie hadice. Rameno domiešavača bežne dosiahne do vzdialenosti viac ako 20 metrov. Kocúrkovčania vedia, čitatelia a vodiči pochopia. Stavebníkom na tvrdošínskom moste ale vysvetlím, čo to znamená: Domiešavač sa postaví mimo prejazdného cestného pruhu, a rameno nasmeruje na miesto, kde treba betón vyliať.
Kocúrkovo má oproti slovenskému vysoko organizované plánovanie.
S opravou mosta začala Slovenská správa ciest pred dvoma mesiacmi. Keď ho dorobia, začnú robiť poniže kruhovú križovatku. Stavbu si vynútila hustota premávky na medzinárodnej ceste. Osobných áut je veľa. Kamiónov tiež, a sú ťažké. Keď stavebníci zosilnia most a postavia križovatku, majú sa vrhnúť na stavbu cestného obchvatu Tvrdošína. Nová rýchlostná cesta odkloní ťažkú i všetku medzinárodnú dopravu mimo opraveného mosta a novej kruhovej križovatky. Osobných áut bude teda menej, ťažkých kamiónov tiež. A peňazí na obchvat asi tiež.
Kocúrkovo je oproti Slovensku vysoko organizovaná dedina.
