Článok pokračuje pod video reklamou
Už dlhší čas sa na nás obracajú občania Oravskej Lesnej, nespokojní so stavom výkupu pozemkov pod túto cestu. Preto sme tento ich problém predložili vedúcemu ÚIV SSC - IVSC Žilina Jánovi Mikulovi.
„Vysporiadanie pozemkov pod preložkou cesty je trošku problém. V obci nie je ukončený ROEP - register obnovenej evidencie pôdy - takže všetko ide veľmi pomaly,“ vysvetlil nám Ján Mikula. „Najväčšie starosti majú užívatelia pôdy, ktorí nie sú v katastri zapísaní ako jej majitelia, pretože investor môže pozemky vykupovať len od majiteľov, nie od užívateľov. Prvú etapu vysporiadania pozemkov by sme chceli ukončiť ešte do konca tohoto roka a podať návrhy na nové zápisy do katastra. Druhú etapu plánujeme dotiahnuť do konca v roku 2006. Ide o zložitý a dlho trvajúci proces, chápem nespokojnosť obyvateľov Oravskej Lesnej, no všetko musí prebehnúť v súlade so zákonom a zákonnými lehotami, čo si žiada skutočne veľkú dávku trpezlivosti.“
Nová preložka cesty II/520 v úseku Oravská Lesná - Nová Bystrica poslúži obnoveniu riadnej a celoročnej cestnej premávky medzi Oravou a Kysucami, čím sa obnoví spojenie oboch regiónov, prerušené výstavbou vodnej nádrže Nová Bystrica. Ako nám povedal Ján Mikula, celá trasa cesty sa nachádza v horskej oblasti v chránenom území CHKO Horná Orava a Kysúc s drsnými klimatickými a zložitými hydrogeologickými podmienkami. Výstavba začala pred dvomi rokmi odlesňovaním územia. Termín ukončenia diela je naplánovaný na rok 2009. Objednávateľom a investorom stavby je Slovenská správa ciest Bratislava a zhotoviteľom Združenie Nová Bystrica - Oravská Lesná renomovaných firiem STRABAG Bratislava, SKANSKA DS Bratislava a ZIPP Bratislava. Celková cena realizácie stavebných prác sa blíži k miliarde - 962,97 miliónov korún.
„Trasa cesty je výškovo vedená v maximálne možnom priblížení a sledovaní kóty prirodzeného terénu so stúpaním alebo klesaním okolo 5 %,“ približuje nám profil diela Ján Mikula. „Priečne sklony cesty sú v rozmedzí 2,5 - 6 % a celková dĺžka trasy cesty II/520 je 9,45 km. Komunikácia bude zaradená do kategórie C 8,5/50, čo znamená, že bude mať šírku 8,5 metra a maximálna rýchlosť vozidiel bude obmedzená na 50 km/h.“
Podľa projektu povedie prepojenie Oravy a Kysúc cez 11 mostných objektov s celkovou dĺžkou 1 139 m, stavbári tu vybudujú 224 m oporných a 2034 m zárubových múrov a 7 975 m cestnej kanalizácie. Stavba si súčasne vyžiada aj prekládku vysokonapäťových i nízkonapäťových rozvodov elektrických vzdušných vedení a prekládku slaboprúdu.
Po vybudovaní preložky cesty II/520 sa terajšia cesta Hornooravcov vedúca na Kysuce cez Kubíkovú, Párnicu a Dolný Kubín skráti o 32 km. Okrem toho toto prepojenie regiónov určite prispeje aj k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky na hlavnom ťahu z Dolného Kubína do Žiliny.
