KRAĽOVANY. Poslednou časťou diaľnice D1, pri ktorej do konca mája nebolo jasné, kadiaľ povedie, bol úsek medzi Turanmi a Hubovou. Odborníci posudzovali viacero variantov. Stavať sa bude 5850-metrový tunel Korbeľka, hneď za ním, po premostení Váhu, budú vodiči využívať 2800- metrový tunel Havran.
Ochranári sú spokojní
Spor o trasu posledného trinásťkilometrového úseku, ktorý výrazne komplikoval dopravu diaľnicou medzi Košicami a Bratislavou, trval niekoľko rokov. Začali ho stavať už v roku 2010.
Na povrchovom variante údolím Váhu mali byť na ňom dva tunely. Rojkov s dĺžkou 1810 metrov a 2989 metrov dlhý Havran. Výstavbu po dvoch rokoch prác zastavili pre hrozbu masívneho zosuvu pôdy.
Opäť sa začalo hovoriť o variante V2 s Korbeľkou. Za jej výstavbu podpísalo petíciu približne 3300 ľudí.
„Výhodou variantu s Korbeľkou je trasa kratšia o tri kilometre a vyhnutie sa kritickému úseku pod Kopou, kde by v zime dochádzalo k namŕzaniu vozovky,“ povedal člen petičného výboru Jozef Ridzoň.
Hovorca envirorezortu Tomáš Ferenčák povedal ďalšie plusy. „Kratšia jazdná trasa znamená menej paliva a nižšiu emisnú záťaž v obciach. Ide o územie, ktorým migruje medveď hnedý a z tohto hľadiska je vybudovanie tunela vhodnejšie riešenie ako povrchová cesta.“
Aj Ján Topercer z Botanickej záhrady Univerzity Komenského v Blatnici víta rozhodnutie ministerstva. „Tunelový variant s Korbeľkou je z pohľadu ochrany prírody a krajiny i poskytovania ekosystémových služieb najmenej problémový. Obchádza chránené územia, zosuvy v Kraľovanoch, v Kraľovanoch Rieke a pri Rojkove, vyhýba sa jaskyniam v Kraľovianskom meandri, sutinovým lesom pod Kopou a jednému z najstarších rašelinísk v strednej Európe Rojkovskému rašelinisku.“
Termín ukončenia nejasný
„No konečne,“ povedal starosta Kraľovian Miloš Had. „Sme radi, že o tom rozhodli nezávislí odborníci.“ Poukázal na to, že rozvoj obce je zo severu limitovaný železnicou. „Údolný variant diaľnice by nám poškodil územia na južnom okraji obce a zmaril všetky životaschopné rozvojové zámery v oblasti osady Rieka.“
Je tam turisticky atraktívne jazero v kameňolome aj krasová oblasť s množstvom jaskýň vyhľadávaná speleológmi.
Lesníci chcú na cestu osadiť rampy, je lesná Čítajte
„Národná diaľničná spoločnosť teraz pripravuje všetky kroky, aby sa mohlo začať stavať čo najskôr, pričom kľúčové pre ďalší postup bude zabezpečenie dostatku peňazí na prípravu a následne aj na výstavbu,“ povedala hovorkyňa ministerstva dopravy Karolína Ducká. „Presný harmonogram jednotlivých krokov bude možné zverejniť až po tom, ako padne rozhodnutie o ďalšom financovaní výstavby diaľnic a rýchlostných ciest.“
Už teraz je isté, že pôvodný termín ukončenia výstavby rok 2019 sa určite posunie. Optimisti hovoria, že neprerušená diaľnica spojí západ republiky s východom najskôr v roku 2023.
Oravské obce a mestá, tu je všetko pokope Čítajte
