NIŽNÁ. „Ešte môj otec ho staval,“ povedal 68-ročný Nižňan, ktorý žije neďaleko poškodeného mosta cez rieku Oravu na medzinárodnej ceste. „Mal som osem, keď som mu sem nosil jedlo v kanvičke. Už je to šesťdesiat rokov. Na moste sa odvtedy veľa nezmenilo.“
Teraz sa bude musieť. Stavba je v dezolátnom stave. Obec zvolala minulý pondelok krízový štáb, ktorý tam vyhlásil mimoriadnu situáciu.
Konať treba okamžite
Ešte v roku 2012 sa malo začať s rekonštrukciou nižnianskeho mosta cez rieku Oravu. Nezačalo sa dodnes. Jeho stav sa za štyri roky posunul z piateho na siedmy, havarijný. Medzitým musel byť uzavretý most v Podbieli, ktorý bol v podobnom stave, no peniaze na jeho opravu sa v štátnom rozpočte našli až po tom, čo sa už po ňom jazdiť nedalo. Zo dňa na deň ho správca musel zavrieť. Nie je vylúčené, že sa podobný scenár zopakuje aj v Nižnej. Aby nedošlo k tragédii, zasadal v Nižnej krízový štáb.
„Každý jeden človek, ktorý bol na zasadnutí krízového štábu, sa vyjadril, že situácia je neúnosná a treba okamžite konať,“ povedal Jaroslav Rosina, predseda krízového štábu a starosta Nižnej. „Nikto z nás si nezoberie na triko, keď sa tam niečo stane.“
Kov zhrdzavel
Na stavbu z 50. rokov minulého storočia je z roka na rok kladená väčšia záťaž. Podľa sčítania dopravy z roku 2015 po ňom denne prejde viac ako 9780 vozidiel. V deň sčítavania dobrovoľníci v Nižnej narátali až 1930 nákladiakov, 7785 osobných áut a 72 motocyklov.
Vlaňajšia diagnostika potvrdila, že prakticky všetky základné posúdenia podmienok spoľahlivosti vyšli ako nevyhovujúce. Podľa statických výpočtov môže na moste dôjsť k vážnym porušeniam náhle a pri súčasnom stave nosníkov a záťaži ich nie je možné vylúčiť, ale ani predpokladať, kedy k nim dôjde. Výsledky analýzy potvrdili rovnaký zdroj a rovnaké príčiny porúch ako v roku 2015 na moste v Podbieli.
Odborníci robili aj vrty do mosta, do častí, kde sú uložené kovové prúty. Tie tam už nie sú, sú zhrdzavené. „Zostal tam len betón a ten môže puknúť zo dňa na deň,“ dodal Jaroslav Rosina.
Nič nie je pripravené
Mimoriadnu situáciu vyhlásil krízový štáb z dôvodu vážneho poškodenia mosta s možnosťou jeho nekontrolovateľného zrútenia. Správca stavby, Investičná výstavba a správa ciest Žilina, dostal niekoľko úloh.
Má bezodkladne urobiť nevyhnutné stavebnotechnické opatrenia na eliminovanie zrútenia sa mostného objektu, zabezpečiť osadenie dočasných značiek, obmedziť premávku do jedného jazdného pruhu prostredníctvom semaforov. Správca má tiež zintenzívniť monitorovanie stavu mosta, minimálne raz do týždňa. „Má zabezpečiť náhradné provizórne premostenie a následne rekonštrukciu mostného objektu a tiež preveriť možnosť odklonu tranzitnej dopravy cez Oravu,“ povedal Jaroslav Rosina.
V prvom rade bude správca riešiť osadenie semaforov a presmerovanie premávky do jedného pruhu. „Na osadenie svetelnej signalizácie a značenia bude potrebný súhlas dopravnej polície a okresný úrad musí na značenie vydať určenie,“ hovorí Zuzana Hromcová, hovorkyňa Slovenskej správy ciest. „Ďalej podľa úloh preverujeme možné obchádzkové trasy, ktoré si musíme nechať schváliť podobne ako dopravné značenie. Tieto trasy budú vyznačené dopravným značením počas výstavby mostného objektu.“
S okamžitou výstavbou náhradného premostenia začať nemôže. Projekt na nový most a súčasne aj na náhradný bude hotový až koncom marca. Nie je vybratý ani dodávateľ stavby. „Až z verejného obstarávania napokon vzíde aj dĺžka a spôsob rekonštrukcie, celková hodnota, dopravné značenie i obchádzkové trasy,“ povedala Zuzana Hromcová. Zostáva len dúfať, že sa všetky byrokratické kroky podarí ukončiť skôr, ako bude neskoro.
